We use cookies to help you navigate efficiently and perform certain functions. You will find detailed information about all cookies under each consent category below.
The cookies that are categorized as "Necessary" are stored on your browser as they are essential for enabling the basic functionalities of the site. ...
Necessary cookies are required to enable the basic features of this site, such as providing secure log-in or adjusting your consent preferences. These cookies do not store any personally identifiable data.
Functional cookies help perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collecting feedback, and other third-party features.
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics such as the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Advertisement cookies are used to provide visitors with customized advertisements based on the pages you visited previously and to analyze the effectiveness of the ad campaigns.
Les nostres carreteres i carrers
són més insegurs quan prenem riscos
Algunes persones assumeixen riscos evidents, com ara conduir sota els efectes de l’alcohol. Però també hi ha persones que assumeixen riscos que consideren acceptables, com ara mirar o utilitzar el telèfon mòbil.
Es van preguntar a experts internacionals en seguretat viària sobre vuit comportaments de risc al volant i en quina mesura augmenten les possibilitats de patir un accient de trànsit. Les seves respostes et podrien sorprendre.
Quines situacions creus que tenen més probabilitats de provocar un accident?
El Centre de Recerca d’Accidents i Seguretat Viària – Queensland (CARRS-Q) de la Universitat Tecnològica de Queensland, a Brisbane (Austràlia), va rebre l’encàrrec d’enquestar 32 experts internacionals en seguretat viària de 13 països. La majoria dels experts treballaven a universitats, el govern i el sector públic, i en organitzacions sense ànim de lucre. La seva experiència abastava els camps del transport per carretera i la seguretat viària, els factors humans i l’ergonomia i l’impacte del telèfon mòbil a la conducció.
Entre altres coses, es va demanar a aquests experts que estimessin el risc de col·lisió associat a la participació dels joves conductors novells en vuit comportaments de risc al volant. Van donar la seva opinió sobre la probabilitat que els joves conductors novells tinguessin una col·lisió com a resultat de la realització persistent de vuit comportaments de risc al volant diferents (en comparació amb un conductor similar que no els farà). Per a cada comportament específic, els experts podien escalar el risc entre 1 (cap canvi en el risc) i 5 (cinc o més vegades el risc). Les seves respostes es van fer de mitjana per obtenir la puntuació global final del risc.